Blog de Thibault SARLAT

Pour connaitre le nombre de pages de votre site référencées, indexées, par Google il vous suffit de taper dans le moteur de recherche Google le terme « site : » suivi de l’url (l’adresse) de votre site :

Site:http://www.monsite.com

Bien connaître son marché, c’est un effort de veille permanent. Google propose un système d’alerte qui vous prévient dès qu’une actualité sur le web a été publiée selon les critères que vous lui avez indiqués. Ainsi, vous pouvez suivre des thématiques liées à votre activité, vous pouvez indiquer le nom de vos concurrents pour avoir un outil de veille concurrentielle permanent ou encore le nom de votre propre entreprise pour surveiller votre « e-réputation ».

Lien à utiliser : http://www.google.fr/alerts?hl=fr

Search Status est un « Add-on », une application pour Firefox qui permet de radiographier un site, sa structure, la qualité de son contenu et son ouverture sur le web. Cet outil « tout en un », agrégeant plusieurs sources, est particulièrement utile notamment pour le référencement naturel et permet de mettre en avant la stratégie d’un site et ses axes de progrès en termes de visibilité dans les moteurs de recherche.

Il est ainsi possible d’auditer son propre site ou un site concurrent. Certes cet outil n’est disponible que dans Firefox, navigateur internet utilisé en moyenne par un quart seulement des internautes, toutefois en charge d’un projet web, il est impératif d’utiliser plusieurs navigateurs afin d’y surveiller le rendu de son site (pour connaitre les navigateurs internet utilisés par les internautes, voir cet article).

Après téléchargement de l’application, la barre d’outil Search Status est installée en bas à droite de la page web consultée et un clic droit suffit pour déployer un menu contextuel riche en options, détaillées ci-dessous.

Highlight Notfollow links : Montrer les liens Notfollow. Le statut de ces liens permet leur non prise en compte par certains moteurs de recherche. Controversée, cette pratique permet au propriétaire d’un site de sculpter de façon artificielle la teneur de son contenu éditorial aux yeux des moteurs de recherche (en savoir plus : wikipedia).

Link report : Rapport sur les liens internes et externes du site

Meta Tags : cette fonctionnalité isole les tags intéressants d’un point de vue marketing notamment ceux des balises <Title> et <description Content>

Source : www.lemonde.fr

Show other domains on IP : s’il y a lieu, cette fonctionnalité affiche les noms de domaines hébergés avec la même adresse IP.

Show Archive.org : d’un clic on accède aux archives de http://web.archive.org qui hébergent les pages d’accueil de nombreux sites depuis leur création. Cela offre ainsi la possibilité de suivre l’évolution des pages d’accueil d’un site, année après année.

source : web.archive.org

source : exemple de page d’accueil de www.europe1.fr en 2003

Show Whois : dévoile tout simplement les informations relatives à l’identité du propriétaire du site, son registrar, …

Show robots.txt : liste des pages que le propriétaire du site ne souhaite pas voir indexées par les moteurs de recherche

Show sitemap.xml : affiche le plan du site. Ce plan du site peut être accessible à tous les internautes, il est utile aussi pour les robots des moteurs de recherche afin de mieux comprendre la structure d’un site.

source : www.galvaunion.com

Show Keyword Density : délivre des statistiques relatives à la densité de mots clés au sein du contenu éditorial c’est-à-dire le poids de ces mots clés par rapport à l’ensemble du contenu visible et invisible de la page.

source : www.galvaunion.com

Highlight Keywords : surligne les mots clés stratégiques

source : www.nouvelles-frontieres.fr, mise en avant du mot « Tunisie »

Show indexed pages : fonctionnalité importante qui, d’un clic, vous liste les pages du site visité qui sont référencées dans les 3 principaux moteurs de recherche à savoir Google, Yahoo et Bing.

Show backward links : fonctionnalité essentielle qui recense les liens entrants pointant vers une page ou vers l’ensemble des pages d’un site. Notamment, l’outil Yahoo Site Explorer, plus performant que l’outil Google,  est automatiquement lancé. Une fois Yahoo Site Explorer lancé, jonglez avec son menu « show inlinks ».

Pour en savoir plus : e-marketing & e-commerce

Pour connaitre votre réputation d’annonceur e-mailing, vous pouvez consulter le site http://www.senderscore.org

Une récente étude américaine emarketer confirme l’importance grandissante que les consommateurs en ligne accordent aux services qui leur sont proposés, ainsi que leur attachement à une approche multicanal. Ils plébiscitent ainsi le retrait en magasin, encore proposé par une minorité de marchands en ligne, à l’instar en France d’enseignes comme Darty ou Fnac.com (voir ci-dessous). Plusieurs avantages pour le consommateur : économiser les frais de livraison, mais aussi voir et toucher le produit avant de l’emporter immédiatement.

Les clients de la Fnac ont la possibilité de vérifier la disponibilité d’un produit en ligne et de passer une commande pour le retirer ensuite en magasin (produits techniques). Source: Fnac.com

D’après Sterling Commerce, en 2009, les consommateurs sont désormais 35% à trouver ce service très important, contre 17% en 2008 ! Au total, il est attendu par 67% des internautes. L’attente est encore plus forte en ce qui concerne la possibilité de retourner un produit en magasin, que la commande ait été effectuée en ligne ou par téléphone.

La réponse des e-commerçants

Côté marchand, proposer de tels services s’accompagne de contraintes supplémentaires importantes, notamment en termes logistiques et organisationnels. D’après Retail info systems news (RIS) et AMR Research, 34% des marchands proposeraient au moins un service multicanal (par exemple l’achat en ligne et le retrait en magasin), 44% déclarant leur intention d’intégrer ces services d’ici fin 2010.

Source : étude “Buy Online, Pick Up In-Store”, eMarketer

C’est un sujet sensible et parfois une source de soucis pour chacun d’entre nous : l’entretien mécanique et la réparation de son automobile. Il ne s’agit pas ici de caricaturer ou de critiquer à outrance le comportement de nos garagistes mais juste de vous donner quelques pistes de réflexions quand arrive le temps du passage au garage…

1.  » Vous êtes au mauvais endroit ma petite dame  »
Il existe différents types de garagistes pour différents types de savoir-faire. Un garagiste indépendant, un franchisé type Euromaster ou Feu Vert, un concessionnaire affilié à une marque… Ils se ressemblent peut-être en apparence mais ils ne proposent pas du tout le même service. Ne vous y trompez pas. Chacun a ses habitudes, certes, et c’est souvent une affaire de confiance. Mais pour les véhicules récents, il sera toujours préférable de se rendre chez le concessionnaire correspondant à la marque de votre véhicule. Les mécaniciens sont formés sur les véhicules de la marque et personne ne connaît mieux qu’eux la gamme en question.

2.  » Je n’ai pas les capacités requises pour réparer cette panne  »
Ce point rejoint directement le premier. Rare seront les garagistes à vous dire franchement qu’ils ne peuvent rien pour vous. Le marché est ainsi fait, tout le monde a besoin de travailler et il est difficile de reprocher un tel comportement. Pourtant, il pourrait – ce comportement – vous coûté à la fin beaucoup de temps et beaucoup plus d’argent que prévu. Car le garagiste pourrait jouer, avec votre voiture, les  » apprentis sorcier « . Au mieux, votre voiture sera immobilisée un certain laps de temps le temps que le mécaniciens trouve l’origine de la panne et la répare (avec les moyens du bord…). Au pire, votre voiture ne sera jamais réparée.

3.  » J’ai fait des réparations qui n’étaient pas nécessaires  »
Voilà le pire scénario – et finalement celui que tout le monde redoute – qui puisse arriver. Vous avez laissé le lundi matin votre automobile chez le garagiste pour ce qui vous semblait être une vidange. Le vendredi (déjà, une semaine pour une vidange, c’est très bizarre), on vous dit que telles ou telles pièces ont été changées… Le mieux, dans l’ignorance, est de demander, avant que le mécanicien ne touche à votre auto, un devis détaillé des actions qu’il compte mener.

4.  » On vous a facturé un temps de travail supérieur au temps réellement passé  »
Ce point est lié au précédent. Il faut savoir que c’est sur la main d’œuvre, c’est-à-dire sur le temps passé sur votre voiture que les garagistes font leur marge. Du coup, certains sont tentés de gonfler les temps de travail. Comme pour le point 3, demandez un devis détaillé et une estimation à deux heures près du temps de travail envisagé.

5.  » Vous devriez demander un deuxième avis  »
N’espérez pas qu’un garagiste vous dise cela. Et on comprend pourquoi, c’est humain. Mais parfois, comme pour un diagnostic médical, il est fortement conseillé de demander un second avis avant le début de travaux qui pourraient vous coûter une petite fortune.

6.  » Je vais vous mettre des pièces détachées d’occasion, c’est moins cher et tout aussi solide  »
Non ! C’est faux, archi-faux. Des pièces détachées récupérées ne seront jamais aussi solides que des pièces détachées neuves. Si l’on vous propose cette option, c’est que le garagiste a justement la pièce détachée en question sous la main et qu’il est fort à parier qu’il vous facturera un prix presqu’aussi élevé que celui d’une pièce neuve. Dans tous les cas, soyez surs qu’il fera une plus grande marge, ce qui n’est pas un crime en soit, sauf quand c’est à votre détriment. Dans tous les cas, refusez.

7.  » Votre automobile est trop récente pour vous moi  »
Cela veut dire quoi ? En d’autres termes, cela signifie que les voitures de moins de dix/quinze ans sont des concentrés de technologie. Donc, leur réparation, leur révision, leur entretien… nécessitent un appareillage spécifique. Des outils qui coûtent cher, qui imposent une formation parfois longue (mais dans tous les cas coûteuse) pour les garagistes. Or, un garagiste indépendant, par exemple, a beaucoup moins de chances d’être opérationnel sur un problème électronique qu’un mécanicien travaillant dans une concession.

8.  » Je dois envoyer votre voiture chez un spécialiste et cela va coûter plus cher  »
Ce point 8 est en relation directe avec le point 7. Car si votre auto a effectivement un problème d’ordre électronique, deux options s’imposent au mécanicien : 1) y mettre les mains et tenter de réparer sans savoir franchement où il va. 2) envoyer votre automobile chez un spécialiste. A vos frais évidemment. D’où l’idée, pour vous, d’aller directement chez un concessionnaire équipé.

9.  » Moins vous en savez sur votre garantie, mieux je me porte  »
Et oui, votre garantie automobile est le pire ennemi des garagistes en tout genre. N’espérez pas qu’un garagiste indépendant se plonge dans votre dossier. Pour ce qui est des concessions, sachez qu’elles gagnent finalement peu d’argent avec les pièces ou les réparations sous garantie. C’est, pour eux, beaucoup de paperasse et de temps. Alors un conseil : prenez le temps de bien étudier votre dossier de garantie qui vous a été donné lors de l’achat de votre véhicule.

10.  » Vous avez plus de droits que vous ne le pensez  »
Vous avez l’intime conviction d’être tombé sur un escroc et d’avoir perdu au change ? Vous disposez de droits. N’hésitez pas à porter plainte si jamais vous pensez être dans votre bon droit.